随着智能交通技术的概念不断落地，车联网的内涵外延亦逐渐被人们丰富，与此同时，作为车联网成熟后的一大关键性汽车技术，无人驾驶已经被苹果、Google、微软等公司视作重要的商业价值之一。

　　5月28日，谷歌在美国科技博客大会上发布了其自主研发的完全无人驾驶汽车原型。随后，不仅是谷歌，其他车企如宝马、奔驰、沃尔沃等亦加紧了研发的步伐，意图提早抢占市场先机，而国内如比亚迪等企业亦早已对无人驾驶等相关车联网领域的技术开展研究，并陆续在其车型上使用。

　　一时间，无人驾驶这个美好的愿望似乎亦慢慢地走进了现实。

　　抢滩“无人驾驶”

　　2013年8月30日，美国科技专业人员组织IEEE的科学家曾预言：到2025年，道路上60%的汽车将会联网；到2040年，75%的汽车将实现无人驾驶。

　　据相关部门统计，目前许多国家都将无人驾驶汽车作为重点课题进行研究，无人驾驶汽车的发展就是汽车物联网的一个缩影，这就需要像专业雷达、高清监控摄影机、卫星GPS定位等工具共同联合呈现，以帮助车辆探测到周围的路况及车况信息，通过卫星导航信号来拟定最适合行程，再通过车载计算机系统的智能视觉方式来判断障碍物，这是物联网的概念延伸与应用的完美体现。

　　时下像谷歌、奔驰、宝马、沃尔沃等车企都相继推出了自己的自动驾驶技术，其中沃尔沃的“Drive Me”无人驾驶项目早前亦已经在哥德堡总部开始试验。

　　“自动驾驶是一个庞大的社会工程，Drive Me项目将瑞典哥德堡市政府、当地交管部门、科研机构、真实车主等道路交通的全部因素都纳入其中，是相关参与方最多、合作程度最深入的自动驾驶项目。”沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰对时代周报记者表示，按计划，2017年Drive Me项目会有100辆沃尔沃自动驾驶测试车提供给征选的普通市民用于上路日常行驶。

　　来自中国交通运输部的统计数据显示，2012年中国由于道路交通事故导致的死亡人数达到6万人，其中约90%的事故是由于人为失误造成的。因此，作为一整套安全技术的集合，零事故的初衷和愿景赋予了自动驾驶以更多生命意义和市场潜力。

　　“相比其他车企或IT公司，沃尔沃汽车发展自动驾驶有着明确的战略规划和技术路径，分为驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶四个阶段来实现。目前沃尔沃Drive Me所测试的技术已经处于高度自动驾驶阶段。”沈峰对记者介绍道。

　　无人驾驶的研究热潮不仅仅出现在北欧。今年2月，比亚迪发布消息称，将与新加坡科技研究局通讯研究院签署合作协议，将联合建立实验室，联合研发无人驾驶电动汽车技术。同时，中科院合肥物质科学研究院更透露，该院先进制造所与广汽集团汽车工程研究院签订“新能源汽车项目自动驾驶技术开发”合同。双方将强强联合，推动自动驾驶技术与新能源技术融合，让汽车行驶更加智能化。

　　而在2013年8月，上汽集团亦正式与中航科工签署了战略合作协议，在无人驾驶、新材料等领域展开合作。

　　随着越来越多车企加入到这一领域，无人驾驶这一技术似乎也终将成为现实。早前同济大学汽车学院院长余卓平此前曾对外发表言论称，与电动车技术一样，无人驾驶技术将改变汽车的未来，而车联网的未来就是无人驾驶汽车的未来。因此，车联网的建设也成为各大车企目前争相抢占的“蛋糕”之一。

　　车联网热潮渐现

　　像通用、丰田、日产等全球性的大型车企在车联网上投入的精力越来越多，普及程度亦越来越高，事关这种人机交互系统被喻为是提升客户体验的重要工具之一。他们相信，通过车联网技术，通过汽车驾驶的后台更新，无论是对汽车厂商、汽车消费者，抑或是IT厂商，都会是一个共赢的局面。

　　目前，如通用安吉星(onstar)、丰田G-book、日产Carwings等，现在都已经变成非常普遍的装置。早前沃尔沃亦宣布联手苹果开发了其专属的“Carplay”系统。

　　“真正实现车联网后，车与人、车与车、车与基础设施之间的对话都不再有障碍，信息可以在不同的介质间被识别和传递，汽车作为必备的出行工具会成为个人拥有的最大智能移动终端。”沈峰对记者说道。

　　在沃尔沃车联网平台的设想下，通过信息共享，拥堵或者碰撞的概率几乎为零，甚至可能都不需要交警，车辆的购买、维修、保养模式也会改变。

　　显然，车联网未来将在提高汽车安全性和便利性方面发挥着关键性的作用。“通过车间通信，汽车可以在更近的车距下以更快的速度行驶，自动改道功能还可以帮助汽车避开灾害性天气和堵塞的路段。”IEEE会员、德国卡尔斯鲁厄理工学院教授Christoph Stiller说，“通过这些功能，能够几乎完全避免驾驶中的人为错误，开车将变得更安全、更愉悦”。

　　然而，不像现在车企普遍已大规模应用的自动停车等技术，要实现无人驾驶汽车和无人驾驶系统的投用，还得面临一些现实司法问题，例如车祸发生之后的责任调查等。据路透社最新报道，为了解决无人驾驶汽车上路造成的车祸责任调查等问题，德国汽车厂商正在研发汽车上使用的行车数据记录仪，类似航空业所使用的“黑匣子”设备。