日前，贵州省政府常务会议审议并原则通过《贵州省水运发展规划（2012—2030年）》（简称《规划》），提出用20年左右时间，形成北入长江、南下珠江、干支相通、江海直达，与其他运输方式及周边省（市、区）水运有效衔接、协调发展的全省水运体系，为贵州后发赶超、跨越发展提供畅通、高效、绿色、安全的水运服务。

2020年打通两条出省水运主通道

立足水运资源较为丰富的优势，贵州积极发展水路运输，规划研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道，重点推进红水河龙滩、乌江构皮滩等水电枢纽过船设施建设，支持都柳江干流航电结合梯级开发，因地制宜发展库区水运特别是旅游客运。

《规划》按照统筹规划、科学发展、突出重点、分类指导的规划原则，提出了贵州水运分阶段发展目标。

近期目标：到2020年，以构皮滩、龙滩等水电枢纽过船设施建设为重点的出省水运主通道建设取得突破性进展，打通乌江、南盘江—北盘江—红水河两条出省水运主通道；航道整治与航电枢纽建设相结合，全面推进清水江、都柳江出省水运辅助通道建设，全面完成赤水河出省水运辅助通道建设，全省年水路运输量突破5000万吨；地区重要港口建成一批规模化、专业化港区；实施一批库区航运、旅游航运、支持保障及便民停靠点工程，贵州水运支撑沿江经济发展、旅游资源开发和服务库区、山区等交通不便地区居民出行等方面的作用显著增强。

远期目标：到2030年，贵州水运资源得到合理开发利用，基本建成以乌江、南盘江—北盘江—红水河两条出省水运主通道为骨干，以赤水河、清水江、都柳江三条出省水运辅助通道为补充，以库区航道、旅游航道为基础的全省航道体系，全省年水路运输量达1亿吨；基本实现港口集约化、专业化；运输船舶实现标准化、专业化、大型化、环保化、结构合理化；建成与港航基础设施、腹地运输需求相适应的全省支持保障系统。

立足统筹发展加强水陆空运输衔接

贵州省交通运输厅主要负责人表示，未来一个时期，贵州水运将迎来前所未有的战略发展机遇期。全省水运发展将以全面提升水运服务全省经济社会发展能力为主线，坚持立足贵州跳出贵州，加强与沿江省（市、区）合作，推进水运发展；坚持立足实际适度超前，科学谋划，最大限度发挥水运能力；坚持立足统筹发展，加强水、陆、空运输衔接，着力构建综合立体交通运输体系。

贵州将突出规划引领，按照“总体规划、分步实施、重点突破、有序推进”要求，完善水运发展规划，争取国家更大的支持；主攻航道建设，加快国家级航道建设，打通水运出省主通道并提高等级，提升水运通行能力；突破闸坝碍航，强化协调，全力攻坚，抢救性突破制约全省水运发展的最大障碍；着力产业培育，利用水运运能优势，加快临港区域建设，带动地方船舶建造、旅游、仓储、装备制造等产业发展；创新机制保障，制定加强水运发展的政策措施，强化联动协调机制，拓宽投融资渠道，形成政府引导实施、部门通力协作、社会参与的水运发展格局。